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馬に乗ってみよ人に添うてみよ

まず実際に体験してみよう。ということで、出かけた先、購入したもの、食べてみたものなどの感想をつれづれと書いてみたいと思います。
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物心がつく頃にはコーヒーを飲んでいました。
とは言っても田舎でこれといったこだわりのない家庭でのことなのでもちろんインスタントコーヒーでしたが(笑)

レギュラーコーヒーを飲むようになったのは大学に入ってからで、豆をミルでひいてからドリップするようになってからはまだ数年しかたっていません。
きっかけは親戚の結婚式の引き出物でいただいたカタログギフトでミルをゲットしたからです。

回転刃式の電動ミルでしたが約3年使用して刃が欠けてしまいました。
壊れるとは思っていなかったためコーヒー豆がまだまだ残っていたため、新しいコーヒーミルを買うことを決意(ってそんなに大それたことだろうか^^;)
最初は手動式もいいなと思ったのですが、電動に慣れてしまっているのできっと面倒になってしまうだろうということが30数年間自分と付き合ってきて得た結果でした(笑)
とにかく自分には電動だ、と絞ったところまではいいのですが、回転刃だとまたしばらくしたら欠けるんだろうなぁということもあってネットサーフィンをしていたところ、電動で臼式のミルもあるということを知りました。
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「MAZDAアテンザ」がフルモデルチェンジしたみたいです。

先代がスタイリングに定評があっただけに、2代目は難しいでしょうね。
画像をみたところなかなかいい感じにまとめた感じではありますが、僕的には先代の方がライト形状は好みでした。まぁ、実車を見ていないので、何ともいえませんが^^;
ただしリアのデザインはとてもかっこいいと思います^^

排気量が2.3Lから2.5Lになったみたいですね。
全車レギュラーガソリンになったのはいいことだと思います。
動力性能や乗り心地やら静粛性はもう少し待てば、試乗した方の生の声を聞くことができるでしょう^^

「こちら」に記事が載っています。

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前回、バリジェンヌの感想の続きです。

パンは合計4つ買いました。上さんと二人分です。

商品名はうら覚えなんで間違えていたらすいません。
上からミルク棒、左がカレーパン、そして夫婦ともに大好きでおすすめの関西風お好みパン(とかそういう名前だったと思います^-^;)
とにかく関西風お好みパンはおすすめです。はっきりいって激ウマです。
カレーパンもこれ以上ないくらいに皮が薄くて、具がたくさん入っています。
具ももちろん美味しいです。
ミルク棒は初めて買いましたが甘すぎず、何本も食べられそうでした。

やはりここのパンは外れがありません♪

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最近、スィーツネタばかり増えている気がしますが……きっと気のせいです。気のせいだと思ってください(爆)

と言いながら、飽きもせず今回もスィーツネタで(苦笑)

関西で僕の中では一番のお気に入りのパン屋さんパン工房キャパトル(Capital)さん に行ってきました。(正確には上さんの実家に用事で寄った帰りに少しばかり寄り道しました^^;)

ここのパンはホントどれでも美味しくて外れがありません。時々無性に食べたくもなります。

最初は田原本町にある田原本店に寄ったのですが、今回は西大和本店に行きました。
キャパトルさんは、どちらのお店も駐車場が広いです。僕の知る限りでは、パン屋でここまで大きな駐車場を完備している店はないです。
あと買い物をしたお客さんに限りコーヒーが無料で飲めます。
小さいながらイートインコーナーもあり(西大和本店はテーブル2つ。田原本店は確かテールズ3つくらいだったと思います。)買ったその場で食事をすることもできます。僕は大体、このパターンが多くて、昼にイートインコーナーで食べて、次の日の朝の分をお持ち帰りで買って帰ります。
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本日、ケーキが食べたくなって、ネットでケーキ屋を探しました。
ネットで探して自宅から行けそうな距離で、いろんな方の投稿を読んだりして、枚方市にあるケーキハウス・バランスさんに行くことにしました。

場所は国道1号(枚方バイパス)、招提の交差点を東の方向へ、ぽえむ南橋本北上して、大阪工業大学の目の前です。駐車場は二つだけで、たまたま車は止めることができました^^;
買ったのは写真の4点。スペシャル・ショコララーム・シュークリーム・シュー北山。
特にスペシャル(写真左下)は大きくて、フルーツがたっぷりで上に乗っているババロアも美味しくて、お勧めです(=^^=)

次は違うケーキを試してみたいと思います。
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いろいろとお出かけするのにもちろん電車も使います。しかし、駅から近くない場所に行くのはどうしても車が便利〜♪ということで、僕も良く車を利用します。もちろん環境問題のこともあるので、近場はできるだけ歩いたり自転車で移動することを意識しています。

ちなみに車歴は、トヨタ セリカGT-R : 5MT → インプレッサ WRX(Not STI) GC8 F型(平成10年式) : 5MT → フォレスター XT(SG5 A型) : 4AT → フォレスター STI Version SG9 C型(平成16年) : 6MTとなります。
今時なんでと言われそうですが、ほとんどMTに乗っています。前車でATに乗って分かったことは、ATはあまり好きではないということです。
理由は以下のとおりです。
・エンジンブレーキの効きが弱い。
・ギアを落としたいとき(上り坂など)にアクセルを踏み込むのが嫌い。
・ぶっちゃけた話、スバルのATの制御があまり好きではない。

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