2009/01/12 (Mon) 【自動車】東京オートサロン2009、スバル＆STIの出展車。

東京オートサロン2009が開幕して、いろいろと情報が公開されています。
自動車業界の冷え込みが尋常ではない今日この頃ですが、まぁ、情報を見るだけならタダだろうということで、ニュースに耳を傾けてみました(笑)

ニュースは「こちら」。

ここで今後気になる出展車は、インプレッサWRX STI コンセプトC”インプレッサWRX STI コンセプトA”でしょう。

コンセプトCは、おそらく以前のSpec Cに変わるモデル。軽量化された競技車ベース車両モデル、ということはニュースの本文にも書いてあることですし、大して違和感のないもの。19インチアルミは……形だけですけどね＾＾；

さて、一番気になる（違和感？）を感じたのは、コンセプトAです。
いわゆるラグジュアリモデルで、2.5Lターボ＋AT、運転席パワーシート付き本革シート。いやぁ、いいじゃないですかぁ。高回転で引っ張るのではなくトルクで走らせるモデル。
でもここでキモになるのは”STI”の名前＾＾；

スバルのことを少しでも知ってる方ならお分かりだと思いますが、現在のスバルのATでは受け止められるトルクは大体35kgm程度のようです。なので、アウトバック2.5XTも最大トルクは35.7kgmなのだし。EJ25ターボは、市販モデルでトルク40kgmを表示するのは容易なエンジンです。ただそれを受け止められるMTが6速MTしかないという話だけで＾＾；
コンセプトAもスペックは公表されていないようですが、もし市販するとしたら、おそらくはその程度のトルクになるかと思います。従来のSTI Versionのトルクは43.0kgm。その差8.0kgm程度っていうのは排気量に換算すると800cc程度となります。これをNAモデルだと想定すると、STI Versionは4300cc。コンセプトAは3500ccといった感じです。どちらも大きな排気量ではありますが、やはり差は感じますし、そのどちらににもSTIの名前をつけるのは……ちょっとって思うのは僕だけでしょうか？＾＾；

次期レガシィが大きくなって高くなって……排気量も2500cc中心、最大で3600ccになるという話もあります。今のレガシィユーザーの受け皿を担うであろうインプレッサの裾野を広げたい（エントリーモデルからラグジュアリモデルまで）という試みなんだろうと思いますが、僕的には敢えて……STIじゃなくてもいいんじゃないかと思います＾＾；

ランエボやGT-RのようにMTモデルがあっても（GT-Rにはないけれども＾＾；）同等のトルクを出してるっていうのであれば……違和感ないんですけどねぇ＾＾；

2008/12/31 (Wed) 【自動車】洗車しました^^

今年最後の日になりました^^

寒空の下、頑張って(?)洗車しました^^;

頑張ったおかげでピッカピッカになりました^^
不精なのでなかなか洗車しませんが、ごめんね～^^;

来年も宜しくお願いします^^;

2008/12/17 (Wed) 【自動車】スバル WRCを撤退。

スズキのWRC撤退の報道があったので、やはり、という印象でした。
ホンダのF1撤退もあり、最近は本当に自動車業界でいい話は聞きませんね。

記事は「こちら」と「こちら」と「こちら」。

僕が最初スバルの存在を知ったのは、やはりWRCを走るインプレッサからでした。
その時は本当に強くて、最近の低迷ぶりは少し寂しくありましたが、撤退となるとさらに寂しさもひさしおですね。
まぁ、今の経済状態じゃしょうがないと言ったところでしょうか。

経済状況が許すようになれば、また復活ということもあると思います。（それまでWRCってやってるのだろうか……）。
今一度、スバルの勇気を見れる日を待とうと思っています＾＾；
そして、SWRT、お疲れ様～！！

2008/11/13 (Thu) 【自動車】スバル DEX発表。

スバルのラインナップに、いわゆるコンパクトカーがないということで、かなりの苦戦を強いられていることは明白の事実で、このたび、DEXを発表しました。

##記事は「こちら」。

エンジンは可変バルタイ付きの1.3L 直列4気筒DOHC16バルブ。トランスミッションは4速オートマチックミッション。ボディサイズは全長3800mm、全幅1690mm、全高1635mmで、全長４mを切っているのはコンパクトでええなぁと思います。

bBのOEMと言いたいとこころですが、ダイハツCooのOEMなんですね。
そっか、bBもOEMだということを今になって実感＾＾；
それにしてCooって地味ね、と感じてしまいました＾＾；

さて、少しでもスバルらしさを出そうと、ライト周りとグリル周りを替えたおかげで、イメージとしては結構違って感じます。
が、売れるかと言ったら、「？」を僕はつけてしまいます。
顔の違うbB/Cooなら、僕だったらトヨタでbB買いそうです。
その方が、アフターサービスが良さそうなので＾＾；
コストの面もありますが、せめて足回りだけは専用チューンとか、１つでいいので”売り”が欲しかったなぁと思います。
コストが許さないでしょうが……（ぼそっ）

少しでも多く売れることを期待しています＾＾

2008/11/11 (Tue) 【自動車】日本カー・オブ・ザ・イヤー2008～2009 発表。

今年も日本カー・オブ・ザ・イヤーが発表されました。

トヨタ「IQ」が獲得です(笑)

##記事は「こちら」。

正直、いつもいつもあけ？発売されたっけ？っていう車が選ばれることの少なくないカー・オブ・ザ・イヤーですが、今年もあれ？IQって発売されてたっけ？って思ってしまいました＾＾；
どうも２０日に発売されるみたいですね。発表は既にされていることを知ってましたが＾＾；

GT-Rが3位ということで、これはなるほど納得かな？と言った感じです。

2008/09/10 (Wed) 【自動車】日産、クリーンディーゼルのエクストレイル2.0GT、マツダ、新型クリーンディーゼルエンジン開発。

ガソリン高騰及びエコの観点からか、ようやく日本国内にクリーンディーゼル導入の動きが出ていましす。
先日、日産もクリーンディーゼルのエクストレイル2.0GTを発表しましたが、マツダも新型クリーンディーゼルの開発を発表しました。

記事は「こちら」と「こちら」。

こちらは国内導入はあるんでしょうか。
エクストレイル2.0GTは、10.15モードで15.2km/L(J08モードで14.2km/L)、マツダの新エンジンは、5.6L/100kmということなので、このまま単純計算した場合は(10.15モードの数値とはとはもちろん違うが）17km/Lを越えます。
エクストレイル2.0GTが排気量2Lに対して、マツダは2.2Lなのでもし国内で販売された場合は、もちろんエクストレイルよりも数値は落ちると想像されます。

いずれにせよ、ガソリンエンジンよりも大幅にいい数値ですし、最大トルクに関しては、エクストレイル2.0GTで36.7kgm/2000rpm、マツダの新型クリーンディーゼルに関しては40.8kgfmという数値が発表されており、同排気量にターボをつけたものと同等くらいでしょうか？（もちろん発生回転数は大幅に違う）

2008/09/01 (Mon) 【自動車】運転中に地震があったら……。

数年前、まだ関東に住んでいる時に、両親とともに蔵王までドライブに行きました。
お釜を見ようと蔵王エコーラインを走っている時くらいに、どうやら地震があったようで、蔵王ハイラインに入り、駐車場を停めた後に知りました。
お釜を見に行こうとしていた観光客の皆様が地震だ、地震だと叫んでたのです。時間を聞けば、どうやら僕がエコーラインを走っていた頃だと思われます。
震度は５強とかそのくらいだったと思います。結構な揺れで、地震のせいか、それともみんなが問い合わせをしているからか、携帯も通じません。しかし地震には僕を含む全員が全く気づきませんでした。

スバルブログで運転中の地震にあったらどうするかという「記事」が出でいてそのことを思い出しました。

真っ直ぐな道を走っていたら、高速道路を走っていたら気づいたのか、ワインディングだったから気づかなかったのか。
地震にあった時の、対処方法が書かれていましたが、その前に気づかないようでは……。
あまり自覚したことはなかったのですが、そこまで鈍感だったのかと痛感しました＾＾；

高速道路では１kmごとに非常出口が設けられていることを初めて知りました。地震の時はその出口が開くのだろうかとかも考えましたが、未だにどこに出口があるのか分からないようでは、利用することもできないのでは？と心配に思うばかりです。

とにかく地震に気づかず、道がなくなってる谷にダイブ！！なんてことはないように、もう少し神経を研ぎ澄ましておきたいと思います＾＾；